viernes, 27 de julio de 2012

Entrevista a Javi Villa (2008)

Javier Villa: "Hay que pensar en una nueva temporada".

Cuando le hicimos hace alguna semana una entrevista a Javi Villa para TodoFormula1, me acordé de que hace  muchos años, le enviaba correos de apoyo a nuestro amigo Javier Villa. Él está claro que no me recordará, pero bueno, posiblemente le guste leer estas líneas. Le hemos pedido permiso para publicar, y ha aceptado gustosamente. Os pongo en situación: estábamos a principios de 2008, y Javi venía de una segunda temporada fabulosa en GP2, con 3 victorias y varios podios. Terminó sexto ese año. Incluso llegó a realizar test en Fórmula 1 como ya nos comentó hace alguna semana.

El objetivo para esta temporada era terminar entre los de cabeza. Pero las cosas siempre se torcían carrera tras carrera. Estos años con tanta mala suerte sirven para aprender. En las conversaciones, salieron temas como Fernando Alonso y Ferrari, bueno, lo mejor es leerlo:


23 Mar 2008 (Antes de comenzar la Temporada)

Sigue así, seguro que eres el relevo natural de Fernando Alonso. ¡A dar guerra esta temporada y a intentar ganar la GP2!

Muchas gracias, pero hay que ir poco a poco, este año si terminamos entre los 3 primeros del campeonato me puede venir muy bien para el futuro. Veremos....


29 Apr 2008 (Después del GP de España)

Solo escribía para darte la enhorabuena por el punto conseguido en la carrera del domingo, sobre todo después de leer que tenias que llevar el volante algo desplazado en las rectas, supongo que por un toque en las suspensiones o algo.

Fue algo mejor el domingo, íbamos más rápido pero bueno un pequeño toque al final nos fastidió. Así todo, teníamos buen ritmo así que eso es bueno. Hemos conseguido el tercer mejor tiempo.


11 May 2008 (Después del GP de Turquía)

Acabo de ver las dos carreras (las han puesto en La Sexta las dos en la mañana de hoy domingo). Otra vez sumando puntos, eso es bueno. Cuando ibas emparejado a Adam Carroll y le apuraste la frenada, pensaba que ibas super pasado de frenada pero no, me encantó ese adelantamiento. Bueno y en cuanto a la carrera del domingo tengo una duda: En la parrilla de salida paraste el coche y no estaba tan cerca de la linea blanca como los demás coches (poco antes de que se diera la salida apuraste más pero aun así estabas colocado de manera diferente a los demás), ¿tiene esto algo que ver con que el coche iba un pelin peor al del sábado?


Fue un fin de semana difícil. Salíamos delante, pero realmente teníamos un problema con el motor y no eramos rapido, como viste no se hicieron adelantamientos y a mi me adelantaron 4 personas en la recta de atrás, creemos que ahora este solucionado, en los test del 10 y 11 lo comprobaremos para cambiar las cosas.


25 Jul 2008 (Después del GP Alemania)

Llevaba yo ya algunos meses sin molestarle para ver si así cambiaba la mala suerte. Lástima que las condiciones de la pista te obligaran a abandonar, pero es lo que había que hacer, aguantar en pista como fuera. Es lo que hizo Barrichello en este mismo circuito hace ocho años sino recuerdo mal. Bueno este año se ha complicado todo, así que el salto a la fórmula 1 será cuando Fernando fiche por Ferrari..

Muchas gracias por todo, siento mucho el retraso, pues si la verdad que muchos problemas, pero espero que lo que queda lo hagamos como tendríamos que haber realizado todo la temporada para demostrar que sin problemas es donde podíamos haber estado.


24 Aug 2008 (Tras el GP de Europa)


Desde Hungría hasta hoy estás dejando claro que perfectamente puedes seguir el ritmo de Giorgio Pantano (¿se escribe así?), ya que en las dos últimas carreras de Domingo, saliendo desde muy atrás, has llegado a los puntos y eso, demostrando que tu compañero no es mejor que tú. Sigue así. Ya os estoy viendo a los dos asturianos juntos en la Formula 1. No es que tenga nada en contra de Pantano, pero aunque el ganase la GP2, creo que no encontraría sitio en la Formula 1. Sería la primera vez, pero creo que pasará así. Él ya tuvo su oportunidad con Jordan en 2004 (precisamente cuando si no recuerdo mal Glock sacó algunos puntos en esa misma escuderia). Sigue asi, suerte. (¡espero que cuando seas campeón del mundo sigas respondiendo a los emails!)

Pues si, son buenas carreras pero que no nos sirven de nada, menos como se presentaba el año, pero bueno ahora mismo a pensar en una nueva temporada, somos tan rápidos como él, pero un cúmulo de circunstancias no nos dejó poder enseñarlo, una pena porque este año teniamos una oportunidad muy buena. Como bien dices ganó, y es un grandísimo piloto, pero no tiene cosas que debe de tener para estar allí: todos necesitamos un presupuesto que es muy difícil de encontrar.


Javier Villa
Piloto #64 NASCAR Europe

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miércoles, 25 de julio de 2012

Entrevista a Canamasas (GP Alemanía)

Sergio Canamasas: "Podemos luchar para estar en el top 10".
El piloto catalán se acaba de estrenar en la GP2 con una buena actuación.

Sergio Canamasas es un piloto barcelonés nacido en 1988. Desde niño ha estado involucrado en el mundo del motor, contando principalmente con el apoyo y el ánimo de su padre.  Comenzó su carrera en el mundo del Karting, donde era un talento precoz, ya que era de los más pequeños y aún así fue consiguiendo resultados buenos, hasta terminar ganando varios certámenes. Su llegada a la GP2 este año, no es ni mucho menos producto de la casualidad: desde que comenzó en la F3 catalana y española, fue consiguiendo podios importantes, cosa siempre difícil para un debutante. Estuvo dos años en la European F3 Open. Su primer año fue bastante discreto en cuanto a resultados, pero muy positivo en cuanto a experiencia de cara a la siguiente temporada, la 2011, donde logró estar continuamente en los puntos.

Información sacada de la web de Sergio Canamasas.


En su carrera deportiva, ha corrido en muchas categorías: Se inició en karting, pasó por la F3 (española y europea) y antes de la GP2 hace una semana, estuvo en las World Series By Renault, con una segunda parte de la temporada 2011 a un alto rendimiento. ¿En qué categoría le ha costado más adaptarse? (Sin contar GP2, que es muy pronto aún)

Todas las categorías tienen su dificultad, pero no ha habido especialmente a la que me haya costado adaptarme. Podríamos decir que debido a los pobres resultados obtenidos con Interwetten en primer año en las World Series, se hizo complicado mas de lo normal, dado que el rendimiento del equipo no estaba a la altura de un equipo de World Series.

Hablando ya de GP2: siempre está el tema de los presupuestos y la dificultad de conseguirlo. La opción es suplir esta carencia con un buen rendimiento como el que obtuvo en la clasificación del viernes. ¿Se esperaba estar tan arriba, considerando que era su debut en GP2?

En el mundo del motorsport si obtienes resultados la vida es más fácil, en el sentido de conseguir patrocinadores. Yo no he venido a la GP2 para decir que estoy en la GP2 como otros pilotos, en mi caso es porque creo en mí y en una trayectoria. El conseguir resultados dependerá de cómo se desarrollen las próximas carreras, y espero que al final de la temporada podamos hacer un buen balance para poder atraer a más gente de cara a la temporada 2013. Respecto, a si me esperaba a estar tan arriba, para mi fue una clasificación correcta, ya que hacía 9 meses que no me subía a un coche en calificación, y más aún en lluvia, mientras que los demás pilotos llevan este año unos 5000km aproximadamente, y venían de hacer una carrera y una qualy en mojado, con lo cual se podría considerar una qualy correcta.

Hablemos de la carrera del sábado. Todo se torció antes de empezar. ¿Qué le pasa por la cabeza en una situación así?

En un principio quieres arrancar y salir a parrilla, y solo piensas en eso, en que arranquen de inmediato. Una vez ves que el semáforo se pone rojo el del pitlane, solo puedes pensar que vas a salir desde pitlane, y que toda la estrategia se cambiará. El problema fue que tampoco pudimos arrancar el coche desde pitlane a tiempo y salí 20 segundos mas tarde de lo que ya tocaba. Así que mi idea entonces, fue la de entender los neumáticos al máximo de cara a las próximas carreras, y para mi sorpresa fui capaz de dar caza a algunos de los pilotos que se encontraban delante de mi. La gestión de los neumáticos es clave en este certamen.

Para terminar con este fin de semana en Alemania, en la segunda carrera clasificó el 14 cerca incluso del séptimo clasificado. ¿Tiene la sensación de poder haber puntuado, en caso de no haber tenido los problemas en la primera carrera?

Salia P22 en carrera ya que sales como acabas en la carrera del sábado. Acabamos p14, y el ritmo en carrera mio era muy bueno, de los de cabeza, así pues , se podría decir que de salir mas adelante hubiésemos podido acabar en los puntos.

He leído en su Twitter que, hace un par de días, corrió 15 KM. ¿Cambia mucho la preparación física ahora que compite en la antesala de la Fórmula 1?

La verdad es que mi preparación física respecto al año pasado ha cambiado en el sentido de que año tras año estoy más fuerte físicamente, y con lo cual adapto mis entrenamientos a mi estado de forma. Las carreras tanto en world series como en gp2 son de la misma duración excepto la del sábado que son 15 minutos con lo cual no representa una gran diferencia.

Esta pregunta es difícil: ¿Hasta donde espera llegar en el fin de semana de Hungría? Creo que es posible verle luchar por sumar puntos.

El potencial está allí. Creo que si hacemos una buena qualy, podemos luchar para estar en el top 10, es decir para estar en los puntos, pero todo se basa en el viernes por la tarde. Es el quid de la cuestión. Luego ya en carrera se trata de pelear, y de mantener o adelantar.

Usted corrió para la escudería Emiliodevillota.com. Debió ser muy duro recibir las noticias del accidente de María. ¿Le gustaría mandarle un mensaje de apoyo, tanto a María como a la familia?

Si, la conozco personalmente, y cuando me enteré, fue un shock. Fue una noticia triste para mí, la verdad. Yo le mando un mensaje de apoyo desde aquí, que nunca tire la toalla, y que siga siendo igual de luchadora que lo era antes, que seguro que tiene a una familia maravillosa que le está apoyando, y que sea fuerte. Se está recuperando ya en Madrid con lo cual es una buena noticia.

Web Oficial de Sergio Canamasas
@canamasas


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Alonso y Hungría: Historia de amor-odio

La historia de Fernando Alonso como campeón, terminó de comenzar aquí. Ya había logrado antes una pole, pero aquí, además, logró la victoria. Lideró toda la carrera, salvo la vuelta 14. Se permitió el lujo de doblar a su compañero de equipo y a Michael Schumacher. Como si nada.

Un año más tarde, con un coche mucho menos fiable, no logró ninguna victoria. Uno de sus mejores resultados fue aquí, con un tercer puesto. Pero no todo es un camino de rosas para Alonso en este GP.

Alonso felicita a Pedro por su podio en el año 2006
En 2005, perdió alerón trasero con su viejo conocido Ralf de por medio. Solo pudo terminar el undécimo. En 2006, durante los entrenamientos, tuvo un percance con Doornbos además de un adelantamiento con bandera amarilla. Esto le costó una sanción de dos segundos en clasificación. Igual que el Kaiser. Alonso salió cargado de combustible y empezó a adelantar pilotos bajo la lluvia, hasta situarse líder. Su ritmo fue brutal durante la primera parte de la carrera. Después, un sorprendente Button quería la victoria y cambio a gomas de seco, acercándose a Fernando. El asturiano puso neumáticos de seco.
Pero la famosa tuerca hizo entrada en escena. Alonso se salió de pista. Tenía una tuerca mal apretada.

En 2007, Alonso logró la pole tras estorbar a Hamilton en el pitlane, que se saltó las órdenes internas del equipo. La FIA, sin basarse en ningún artículo concreto, privó a Alonso de la pole, con una sanción de 5 plazas. "El equipo está así porque yo he hecho la pole". Estas fueron las duras declaraciones de Alonso. Además de "¿Confianza en el equipo? Cero. Cero, cero."

En 2009 volvió a hacer una pole año y medio después, con menos gasolina que Hamilton, todo hay que decirlo. Estaba luchando por el podio, cuando volvió a quedarse sin rueda. Otra vez la famosa tuerca.


En los dos últimos años, ya con Ferrari, Alonso ha conseguido dos podios. Este año, para más emoción, la carrera coincide con el cumpleaños de Alonso. ¿Cúal será el regalo? Esperemos que sea una victoria o, como mínimo, un podio. Pero, por favor, no perdamos más tuercas.


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martes, 24 de julio de 2012

Horarios GP Hungría


ViernesSábado Domingo
Libres 110:00
Libres 214:00
Libres 311:00
Clasificación14:00
Carrera14:00


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Me presento

Les presento mi nuevo blog de F1. Aquí pondré análisis sobre las polémicas actuales, las carreras y todo lo que se me ocurra sobre la F1. Además, intentaremos entrevistar a pilotos de otras categorías, como la GP2. Tampoco dejaremos de lado las categorías donde tengamos representación española.
La información seguirá en la línea de mi cuenta de Twitter, que puedes seguir a la derecha de la pantalla. Si estáis interesados en colaborar, no dudéis en ponerse en contacto conmigo.

Me gustaría pediros un favor: Donde pone "Todo sobre la F1 y el motor en general", voy poner una imagen con cosas de F1 y demás Si hay algún interesado en ayudarme con esa imagen, le dejaría que en cualquier parte del montaje ponga su cuenta de Twitter, así yo tengo una imagen curiosa y vosotros ganáis seguidores en Twitter.

Un saludo!