martes, 31 de marzo de 2015

F1 Ficción: GP Malasia 2015

Titulo la entrada de esta forma porque muchos están poniendo escusas acerca de la victoria de Vettel, que si Mercedes la cagó con la parada extra etcétera. Pasó lo que pasó. Lo demás es F1 Ficción.

Pues yo digo que Ferrari no fue más lento que Mercedes en carrera. Y digo que la estrategia de Mercedes no ayudó - perjudicó- pero a dos paradas Vettel seguía siendo el favorito. Vettel y Ferrari.

He leído muchos que dicen que Mercedes tiró la carrera al hacer una parada más, lo que equivale a 23 segundos. Claro, ¿pero con Safety Car? Con SC la parada no equivale al tiempo que estás parado en boxes, sino al tiempo que tardas en adelantar a los demás. Vamos, la distancia a la que Hamilton se encontraba de Vettel cuando el inglés adelantó a todos los que tenían de por medio.

Hamilton se colocó segundo tras Vettel a menos de 10 segundos y me acuerdo perfectamente porque comenté por Twitter: " A ver el ritmo que tiene el Mercedes ahora que de verdad necesitan apretar". Mi idea era que le quitara un segundo por vuelta, pero no fué así.

Muchos habéis visto lo que estoy contando, evidentemente. Con esta distancia de 10 segundos entrer Hamilton y Vettel, ambos hicieron dos paradas más. Y la distancia al llegar a meta fue de 9 o 10 segundos, por lo que las distancias se mantuvieron.

¿Se equivocó Mercedes en hacer 3 paradas? Pues si, pero si hubiesen ido a dos no hubiesen tenido una fácil victoria. Creo que habría habido una lucha en pista entre ambos. Vettel y Ferrari justos campeones de Malasia.

miércoles, 25 de marzo de 2015

Resultados primera Jornada Comunio Datos F1

Los resultados de la primera semana del campeonato y, por tanto, la clasificación general es la siguiente:






martes, 24 de marzo de 2015

Previo del GP de Malasia: Vuelve Fernando Alonso

Tras un Gran Premio en el que Fernando Alonso ha estado de baja por precaución, más que por lesión, vuelve la F1 a Malasia, uno de los circuitos talismán del español. Como curiosidad, decir que Alonso había puntuado en todas las carreras que ha disputado en Melbourne salvo el GP de 2001, cuando conducía un Minardi. Esta racha se rompió al no correr, pero en cualquier caso hubiera sido un imposible sumar puntos.

Volamos hacia Malasia

En Malasia, Fernando ha combinado grandes resultados con otros no tan buenos. Vamos a repasar por encima todas las actuaciones de Alonso en Malasia:

  • 2001: Lluvia monzónica. Muchas salidas de pista. Abandono de Alonso.
  • 2003: Primera pole y primer podio de Alonso en su carrera deportiva, pese a disputar el GP con unas décimas de fiebre. Fue la primera victoria de Kimi en F1,
  • 2004: Error en la calificación. Sale 19 y remonta hasta la séptima plaza, con un coche rápido pero poco fiable a lo largo de la temporada.
  • 2005: Primera victoria de esa temporada, segundo podio seguido. Se coloca líder del mundial, posición que ocupará hasta mediada la temporada 2006, cuando tras el GP de China estuvo igualado a puntos con Schumacher,
  • 2006: Alonso calificó 7º tras cargar más combustible de lo deseado. En la salida, pasó a la tercera plaza. Desde ahí, con una estrategia conservadora (podía haber ahorrado una parada), no pudo alcanzar a Fisichella, que logró su última victoria en F1.
  • 2007: Primera pole y primera victoria de Alonso con McLaren.
  • 2008: Vuelta a Renault con poco rendimiento. Octavo y gracias.
  • 2009: Fue uno de los muchos en salirse de pista con la lluvia. No se terminó el GP y se reparten la mitad de puntos. Para el recuerdo, la salida del 9º al 3er puesto de Alonso. Con KERS, eso sí, que aquel año solo lo llevaban Renault, Ferrari y McLaren.
  • 2010: Rompió el motor a final de carrera, cuando luchaba por unos puntos. Toda la carrera la hizo sin, creo que, embrague, lo cual le hacía perder tiempo al bajar marchas. Este castigo extra hizo estallar el motor.
  • 2011: Terminó sexto con penalización de 20 segundos incluida.
  • 2012: Con un coche inferior a muchos rivales, saliendo octavo y en condiciones cambiantes de seco y lluvia, pudo aguantar la presión y vencer por tercera y, hasta ahora, última vez aquí. El Sauber de Sergio Pérez volaba sobre la pista que se secaba a marchas forzadas, pero cometió un error que le dio unos segundos extra a Fernando. Gran carrera.
  • 2013: Alonso rozó a Vettel y rompio el alerón. Me gustaría recordar el roce de Vettel a Senna en Brasil 2012. Bueno, la pista estaba mojada y en unas vueltas se secaría, así que Alonso decidió seguir con alerón dañado algunas vueltas para no hacer la parada extra. El apéndice no aguantó y se coló debajo del Ferrari, obligándole a abandonar.
  • 2014: Cuarto, sin más. 

2015, ¿Y ahora qué?

Pues para este año en Malasia no esperamos mucho. Simplemente la vuelta de Alonso a las pistas, junto al debút de Merhi y al sorprendente Carlos Sainz. Tres pilotos españoles en pista. Y eso que para este año no esperamos mucho.

Consideraría un Fracaso que ambos McLaren abandonen. El objetivo debería ser conseguir una configuración que permita terminar a ambos McLaren, lo cual querrá decir que de alguna forma los fallos, aunque no estén solucionados, están localizados y se sabe cómo evitarlos.

sábado, 14 de marzo de 2015

Vuelve el Hammer time - Arranca la temporada 2015

Arranca la temporada 2015 de la misma forma que acabó la 2014: con Hamilton en modo Hammer. Arrasando con todo, al menos a una vuelta; y con Rosberg un tanto nervioso y cometiendo errores. Esperemos que se centre porque al menos queremos lucha entre Mercedes.


Mercedes, imbatible


El ritmo que han mostrado no sirve más que para certificar su superioridad. No solo han mantenido su ventaja respecto a los demás, sino que la han aumentado. Hoy Massa ha quedado a un segundo y medio aproximadamente.


Williams y Ferrari, al "acecho"


Lo pongo entre comillas porque para poner en peligro a Mercedes, estos últimos deberían abandonar. Massa se muestra como la principal alternativa en este Gran Premio, por delante de los Ferrari y de su compañero, Bottas. El finés debió quedar, creo, delante de Massa, pero encadenó las dos - tres últimas curvas con errores que le costaron más de una plaza.

Por su parte, Ferrari y Vettel rinden a un buen nivel logrando ambos coches salir entre los 5 primeros. Vettel le ha metido 90 milésimas más o menos a Kimi. Esta batalla tiene muy buena pinta.


Carlos Sainz, Toro bravo


Si, Toro Bravo que es el piloto español. Mejor debutante español en la máxima categoría. Mejor calificación de un piloto de Toro Rosso junto a Kvyat, quedando octavos. Recuerden que aquí corrió el mismísimo Sebastian Vettel.


McLaren, desastre absoluto

Si, pero con matices. Veo a Button muy fino sobre la pista. Un McLaren poco nervioso que apenas contravolantea. Eso es lo único positivo bajo mi punto de vista. En cuanto a Fernando Alonso, tiene lógica que no haya venido a este Gran Premio. Sabían como estaba su coche, su material de trabajo. Sabían que no hay absolutamente nada que hacer. No tiene sentido arriesgar su integridad física ... sobre todo teniendo en cuenta todo aquello que no nos han contado, sea lo que sea.

Por último, ¡quiero ver a Merhi ya!