Historias Curiosas I : El debut de M. Schumacher

Era el año 1991 y en un GP de Bélgica debutó un imberbe Michael Schumacher. Si hombre, el piloto este alemán. El 7 veces campeón del mundo. Muchos sabréis de sobra lo curioso de su primera carrera con Jordan, pero algunos puede que no. Bertrand Gachot era el piloto titular al que Michael tuvo que sustituir debido a que atropelló a un taxista en Londres. ¡Estuvo dos meses en la cárcel! En Spa, le sustituyó el Kaiser. Y ya no volvió a correr más, porque Eddie Jordan le confió el volante a Zanardi tras la espantada de Michael.

Centrándonos en esa carrera de Bélgica, el Kaiser duró muy poco en carrera. Pero en calificación ya había demostrado su potencial. Rápidamente, Briatore le puso un contrato encima de la mesa. Había firmado un precontrato con Jordan, pero finalmente Flavio se lo llevó a Benetton, donde consiguió dos campeonatos mundiales... pero eso ya es otro tema.

Muy curioso el debut del piloto con más éxitos en toda la historia de la F1, ya que sustituyó a un piloto que estaba en la cárcel. Solo corrió una carrera con Jordan, porque decidió romper el preacuerdo para fichar con Benetton.

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¿Se para el desarrollo de los monoplazas en Agosto?

Como todos sabemos, la F1 está de vacaciones. Son dos semanas en las que el desarrollo de los coches, en teoría, queda parado. Las fábricas quedan cerradas. Solo se pueden realizar tareas de mantenimiento. Está prohibido que los proveedores lleven material a los equipos. Todo se para. Pero el otro día me surgió la pregunta del título de la entrada: ¿Se para el desarrollo de los coches durante este mes? Mi opinión es que no. 

Me explico. Está claro que no se pueden fabricar nuevas piezas para tenerlas listas y montarlas en el coche en el próximo Gran Premio. Vamos a meternos en la cabeza de uno de los mejores, por no decir el mejor, ingeniero que tiene la F1 en los últimos tiempos: Adrian Newey. Posiblemente ahora esté en cualquier playa del caribe, con un par de pelotazos. Bien merecidos, todo sea dicho. ¿No puede caer en nuevas formas para desarrollar el coche si está inspirado? Del modo en que el Doctor House (ya sé que es solo una serie) resolvía muchos de sus casos. Está haciendo una cosa que no tiene nada que ver, y una cosa lleva a la otra, que si tal que si cual, y da con el tema que hacía falta para resolver el caso. Creo que la comparación es buena. Y ya no es solo que vea nuevas formas de explotar el rendimiento del coche, es que también puede ver nuevas lagunas del reglamento. Los genios no necesitan estar encerrados delante de libros y diseñando piezas, si les llega la inspiración, encontrarán mejoras sin proponérselo.

Por tanto, pienso que el desarrollo de los coches propiamente dicho no se detiene, simplemente disminuye el ritmo en que se producen las mejoras al no poder plasmarlas en fibra de carbono, sino que simplemente serán gráficos y dibujos. Aún así, cuando se habran las fábricas, todos tendrán muchas ideas en mente para llevar a la práctica e introducir en sus coches.

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Balance general - 2 semanas de blog

Como dice el título, mañana martes cumplimos dos semanas de blog. Esta será la entrada número 13 en 13 días. Vamos a una entrada al día. Eso, teniendo en cuenta que durante cuatro días fue la feria de aquí y, como entenderán, es imposible actualizar el blog con un cubata en la mano. Imposible sobre todo si queremos que sean contenidos interesantes a la vez que entendibles...

El tema más visitado hasta ahora ha sido la recopilación de las mejores carreras de los últimos años. ¡Se nota que en Agosto todos tenemos mono de carreras! Aunque el tema de la vuelta de Alguersuari, en un solo día, ha conseguido casi las mismas visitas. Está claro que el piloto catalán tiene muchos seguidores aquí en España y en todo el mundo.

Una de las cosas que hacen más interesantes al blog son las entrevistas que hacemos a los pilotos de categorías que preceden a la F1. De momento solo dos pilotos nos han atendido (muy amables ambos) y respondido nuestras preguntas. Generalmente 4 ó 5 cuestiones, tampoco es plan abusar de ellos por el hecho de que nos demuestren día a día que, en cuanto puedan, contestan tus mensajes. Está claro que hablamos de Javier Villa, actual piloto de la Nascar Europea. Categoría en la que está luchando por conseguir el título; y también hablamos de Sergio Canamasas, que tras sus dos fines de semana de GP2, nos ha respondido algunas preguntas. A ambos les damos las gracias, de corazón.

Para terminar el balance, vamos a ponernos un objetivo de cara al Gran Premio de Bélgica: conseguir 300 seguidores en Twitter, y alcanzar las 1000 visitas en el blog. Queda un camino largo. Por cierto, se me olvidaba, el RT que nos hizo Santiago Cañizares fue una bomba en cuanto a visitas y seguidores. ¡Desde aquí volvemos a darle las gracias!

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